从2013年中国工业网络看冷链物流市场格局
时间:2019-01-09 10:15:43 来源: 凤凰时时彩平台 作者:匿名


2010年,国家发展和改革委员会发布《农产品冷链物流发展规划》提出,到2015年,将建设一批高效,大规模,新技术的跨区域冷链物流配送中心。冷链物流的核心技术得到广泛推广,形成了一支强大的集团。具有资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业将水果,蔬菜,肉类和水产品的冷链流通率提高到20%,分别为30%和36%,循环产品的产品腐蚀率分别降至15%。 8%或更少。

根据国家有关部门提供的有效数据,截至2009年,中国大陆各类新鲜食品年产量已达7亿吨,冷冻食品年产量超过3000万吨,总产量价值超过600亿元。另一方面,到目前为止,中国已有2500多家规模以上的肉类加工厂,年产肉类6000万吨,产量以每年5%的速度增长;规模以上冷冻食品加工厂2,765家,年产量超过1000万吨,年增长率为20%。年冷饮行业4000多家,年产量150多万吨,年增长率约6.9%;超过2000的乳制品行业。在国内,产量为1000万吨,并以每年30%的速度增长。水产品产量为4400万吨,年增长率为4%。

此外,从消费者需求的角度来看,国内消费者对快速冷冻食品,乳制品和冷饮的需求正在快速增长。其中,速冻食品的销售已连续多年被全国连锁超市销售的顶级食品和食品。乳制品消费年均增长率达到15%~25%,居世界第一,而冷饮市场需求总量也达到260万吨,人均消费量为2千克/年。

面对如此大量的数据,不难解释为什么越来越多的食品和农产品公司开始关注冷链物流,许多第三方物流公司已经开始转向冷链物流。

北京福瑞冷链物流有限公司总经理张玉海认为,虽然目前对速冻食品,乳制品和冷饮的消费需求增长迅速,但由于起步较晚,关注不够,发展水平较高中国冷链物流的市场容量是一样的。发达国家的水平差距很大。他告诉记者,“在冷链规模上,日韩房屋的规模是我们的10到20倍,欧美国家也是我们的5至10倍;目前的冷藏能力是美国已达到2000多万吨,中国的产能尚未达到1000万吨,但中国的人口是美国的五倍。“据笔者了解,近年来,中国食品工业对冷链物流的年需求量已达1亿吨左右,年增长率仍保持在8%以上。同时,为了满足消费者对冷藏和冷冻食品的需求,中国的冷库建设发展很快。其中,长三角,江苏,浙江,湖北,山东,河南等主要果蔬产区的发展速度最具代表性。性别。

据专家预测,随着中国经济的快速发展和消费者消费质量的提高,未来10年中国冷藏车年均增长率将达到28%以上,冰箱年均增长将是超过30%。

除了民营企业的积极表现外,还有少数国有企业对物流市场持乐观态度。据记者了解,为了抢占一定的市场份额,中铁快运已推出小批量,多批次,保温,准时“门到门”全长冷链快递服务,并有责任人该公司的。据估计,3 - 5年后,冷链快递业务将占中国铁路快运年营业额的10%左右,达到10亿元。虽然大中央企业中粮集团正在建设整个产业链,但其冷链业务也在起步,但具体情况并不为外界所知。据记者了解,中粮集团对目前冷链业务的发展不满意,主要是其竞争优势不明显。

事实上,大型国有企业的优势仍然集中在冷库资源上。据报道,国有企业控制着该国三分之二以上的冷藏资源,主要是大中型冷库,其中大部分建于20世纪60年代和70年代。

此外,台湾鼎鑫集团和大荣集团多年前进入中国冷链市场,但在一些地区有一定的市场份额,集中在上海,北京,广州等一线城市。它的发展之路并不像预期的那样顺利。巨大的差距意味着巨大的发展空间。事实上,正是因为有很大的发展空间,所以冷链物流近年来已成为各方的战场。截至目前,中国有300多万家企业从事食品生产,运输和销售。其中,肉类食品企业,冷冻食品企业,冷饮企业和规模以上乳制品总数已达1万件。此外,目前有13万家医药分销公司和近6万家花卉流通公司。然而,在“繁荣”的国内冷链物流公司数量背后,已经暴露出许多问题。最重要的一点是,小企业数量过多,规模以上的国有企业数量很少。大多数企业都很薄弱。以冷藏车数量为例,大多数冷链物流公司拥有约90台冷藏车,而规模以上的企业数量已达数百家,最高达近800家。目前,参与这些不同的市场实体也加剧了冷链物流市场的竞争。特别是在北京,上海,广州等一线城市的冷链物流市场竞争中,存在着过度竞争的趋势。毫无疑问,小规模的市场竞争将直接导致市场竞争无序,恶性竞争,资源浪费等诸多影响。从长远来看,不利于冷链物流业的健康持续发展。

鉴于目前中国冷链物流市场的竞争格局,国有企业,民营企业和外资企业正在以各自的比较优势占据市场份额。根据张怡海的分析,“冷链的建设需要大量的资金和良好的政策。一般来说,国有企业具有政策优势,民营企业具有灵活性和成本优势,外资企业具有资本优势。 ”

在中国冷链物流业的短期发展时期,外资企业始终发挥着重要作用。由于中国冷链市场的发展潜力,许多专业的国际冷链巨头纷纷来到中国,以进一步扩大其全球冷链图。

事实上,在招商局集团国际合作之前,梅冷已经联系了许多国内冷链物流公司,包括荣庆和福瑞冷链物流等民营物流企业。张卓和张怡海在接受记者采访时证实了这一点,他们认为梅冷非常重视企业的运输能力。然而,梅冷终于重视国有企业在土地政策上的绝对优势。 “梅冷的核心优势在于冷库。

事实上,在美国寒冷登陆中国之前,许多外国冷链巨头出现在中国。 2008年,广东食品进出口集团和澳大利亚最大的冷链物流供应商太古冷链走到了一起。双方投资2.5亿元共同设立广东太古冷链物流,其中广东食品进出口集团占40%的股份,澳大利亚太古占60%的股份。经过这两年的快速发展,太古冷链物流已成为珠江三角洲乃至华南地区最具影响力的冷链物流企业。国外巨头的崛起使得中国的冷链物流市场充满活力,这无疑加剧了市场竞争。面对外资的快速扩张,业内人士认为“外资的资金和技术优势无疑是非常明显的,但并不意味着它们可以走得越来越好。事实上,在游戏和设置方式上所有公司都是一样的,关键是谁更熟悉水,这取决于中国的特殊国情。“

Pfisi是全球第四大冷冻储存和分销服务提供商,在北京举办了上海临港物流园区冷库建设奠基仪式,成为中国第一家在中国建设和运营冷藏设施的公司。冷库占地26,000平方米,将成为中国最先进的单层冷库项目之一。 Pfeis还计划在三年内在中国大陆重建5至6个冷链存储基地。

2012年,中粮集团也进入冷链行业并与外国公司建立了合作关系。中粮冷联物流致力于打造中国冷链物流领域的领先企业。